回饋單元供應(yīng)商提醒您：共直流母線技術(shù)是在多電機交流調(diào)速系統(tǒng)中，采用單獨的整流/回饋裝置為系統(tǒng)提供一定功率的直流 電源 ，調(diào)速用逆變器直接掛接在直流母線上。當(dāng)系統(tǒng)工作在電動狀態(tài)時，逆變器從母線上獲取電能;當(dāng)系統(tǒng)工作在發(fā)電狀態(tài)時，能量通過母線及回饋裝置直接回饋給電網(wǎng)，以達到節(jié)能、提高設(shè)備運行可靠性、減少設(shè)備維護量和設(shè)備占地面積等目的。

　　一、共直流母線系統(tǒng)的由來

　　對于頻繁啟動、制動，或是四象限運行的電動機而言，如何處理制動過程不僅影響系統(tǒng)的動態(tài)響應(yīng)，而且還有經(jīng)濟效益的問題。于是，回饋制動成為人們討論的焦點，然而在目前大部分的通用變頻器還不能通過單獨的一臺變頻器來實現(xiàn)再生能量的情況下，如何用最簡單的辦法來實現(xiàn)回饋制動呢?

　　為解決以上問題，這里介紹了一種共用直流母線方式的再生能量回饋系統(tǒng)，通過這種方式，可以將制動產(chǎn)生的再生能量進行充分利用，從而起到既節(jié)約電能又處理再生電能的功效。

　　二、共直流母線系統(tǒng)的組成

　　共直流母線控制系統(tǒng)通常由整流/回饋單元、公共直流母線、逆變單元等組成?；仞亞卧煞譃橥ㄟ^自耦變壓器的能量回饋和不通過自耦變壓器的能量回饋兩種方式。通過自耦變壓器的能量回饋可提高回饋支路中的電源電壓，目的是在能量回饋過程中不必降低中間回路電壓，使得逆變器能夠獲得一個較恒穩(wěn)的直流電源;不通過自耦變壓器的能量回饋實際上是保持系統(tǒng)一直處在回饋狀態(tài)，在整流過程中依靠持續(xù)降低具有相角控制的中間回路的電壓來實現(xiàn)。

　　三、共直流母線系統(tǒng)的原理

　　我們知道通常意義上的異步電動機多傳動包括整流橋、直流母線供電回路、若干個逆變器，其中電動機需要的能量是以直流方式通過PWM逆變器輸出的。在多傳動方式下，制動時感生能量就反饋到直流回路。通過直流回路，這部分反饋能量就可以消耗在其他處在電動狀態(tài)的電動機上，制動要求特別高時，只需要在共用母線上并上一個共用制動單元即可。

　　圖1所示接線是典型的共用直流母線的制動方式，M1處于電動狀態(tài)，M2經(jīng)常處于發(fā)電狀態(tài)，三相交流電源380V接到VF1上。

　　圖1 共用直流母線的回饋制動方式

　　處于電動狀態(tài)的電動機M1上的變頻器VF1，VF2,通過共用直流母線方式與VF1的母線相連。在此種方式下，VF2僅作為逆變器使用，M2處于電動狀態(tài)時，所需能量由交流電網(wǎng)通過VF1的整流橋獲得;M2處于發(fā)電狀態(tài)時，反饋能量通過直流母線由M2的電動狀態(tài)消耗。

　　四、共直流母線系統(tǒng)的優(yōu)點

　　1、共直流母線系統(tǒng)是解決多電機傳動技術(shù)的最優(yōu)方案，很好地解決了多電機間電動狀態(tài)和發(fā)電狀態(tài)之間的矛盾。在同一系統(tǒng)中，同一時刻不同裝置可工作在不同的狀態(tài)，整流回饋單元保證了公共直流母線電壓的穩(wěn)定供給，又將多余的能量回饋給電網(wǎng)，實現(xiàn)了再生能源的合理利用。

　　2、共直流母線系統(tǒng)設(shè)備結(jié)構(gòu)緊湊，工作穩(wěn)定。在多電機傳動系統(tǒng)中省去了大量的制動單元、制動電阻等外圍設(shè)備，節(jié)省了設(shè)備占地面積和設(shè)備維護量，減少了設(shè)備故障點，提高了設(shè)備的整體控制水平。

　　3、在輥道等多電機傳動的場合應(yīng)用共直流母線技術(shù)是輥道調(diào)速的一種發(fā)展方向，它能在取得較高的動靜態(tài)性能、調(diào)速精度的同時將系統(tǒng)再生能量加以合理利用和回收。

　　五、共直流母線系統(tǒng)設(shè)計的幾點注意事項

　　1、逆變器需共享整流裝置，此整流裝置為共用直流母線專用裝置;

　　2、逆變器盡量安裝在一起，避免遠距離配線，最好在同一個電氣房;

　　3、逆變器每一臺都必須另外作隔離保護裝置;

　　4、不能使用一般變頻器作公共直流母線使用，否則會有炸機的危險;

　　5、電機M1~M4的容量功率可以不必相同，但必須考慮停機時能量反饋能否被用掉。

　　6、一般運轉(zhuǎn)臺數(shù)在4~12臺(電機功率可以不相同)一組公共直流母線為佳;

　　7、逆變器可以驅(qū)動永磁同步電機，解決起動的沖擊問題;