電梯能量回饋裝置供應(yīng)商提醒您：電梯負(fù)載由轎廂和對重平衡塊組成。只有當(dāng)轎廂載重為50%時，轎廂和對重平衡塊才處于基本平衡狀態(tài)，否則轎廂和對重就會產(chǎn)生質(zhì)量差，使電梯運(yùn)行時產(chǎn)生機(jī)械位能。當(dāng)電梯轎廂重量小于對重塊重量時，電梯上行曳引機(jī)發(fā)電，下行耗電;反之，上行耗電，下行發(fā)電。當(dāng)電梯重載下行和輕載上行時，所產(chǎn)生的機(jī)械能會通過曳引機(jī)和變頻器轉(zhuǎn)化成直流電能，能量反饋單元再將這部分電能回饋到電網(wǎng)，供用電設(shè)備使用，起到節(jié)約電能的目的。也可以簡單理解為曳引機(jī)拖動負(fù)載做功，完成機(jī)械能和電能相互轉(zhuǎn)化的過程。

　　1.電梯能量回饋裝置的社會與經(jīng)濟(jì)效益

　　首先，可達(dá)到綠色環(huán)保的目標(biāo)。能量回饋型節(jié)能電梯主要將電梯在運(yùn)行期間所產(chǎn)生的再生制動能量，通過特定的回饋裝置將其回饋到電網(wǎng)，同時確保源側(cè)電波的波形形成正弦波，只有這樣才能夠使其達(dá)到電磁兼容的要求。另外，由于這些電梯主要應(yīng)用的是高效率免維護(hù)的無齒輪曳引機(jī)，并不需要向其內(nèi)部添加任何油便能夠被使用，因此在環(huán)保方面有著積極意義。電梯在節(jié)能的同時，為環(huán)境提供了極大的保護(hù)作用。

　　其次，能夠達(dá)到節(jié)能降耗、節(jié)約資源的目標(biāo)。伴隨經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，電梯的使用數(shù)量正在不斷增加，這也導(dǎo)致電梯成為了耗電量最大的“用戶”之一。而為了能夠達(dá)到節(jié)省電能源的目標(biāo)，很多單位都已經(jīng)應(yīng)用了能量回饋技術(shù)的電梯，每年可節(jié)約的電量較高，此項(xiàng)節(jié)能型電梯的應(yīng)用，已經(jīng)與建設(shè)節(jié)約型設(shè)計(jì)要求相符合，給我國節(jié)能降耗帶來了極大的積極作用，并實(shí)現(xiàn)了經(jīng)濟(jì)效益與社會效益雙贏的局面。

　　另外，可減少投資，一定程度上節(jié)約開發(fā)成本。在能量回饋型電梯中，由于應(yīng)用了高效的無齒輪節(jié)能主機(jī)，這便能夠在極大程度上減小電梯主電機(jī)的功率。在國內(nèi)電梯行業(yè)中，很多單位還沒有給予高度重視，電梯運(yùn)行期間的節(jié)能問題，并且在電梯能耗水平方面一直缺少相關(guān)法規(guī)對其進(jìn)行制約，這便導(dǎo)致電梯的電能耗量不斷增加，無法達(dá)到節(jié)能效果。近年來，我國在全國范圍內(nèi)出現(xiàn)了持續(xù)性用電緊張的情況，而能源問題也給我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展帶來了極大威脅。種種原因的影響，節(jié)能已經(jīng)成為當(dāng)今社會發(fā)展的首要任務(wù)。為此，能量回饋型節(jié)能電梯得到了推廣與應(yīng)用，其應(yīng)用前景也比較廣闊，在節(jié)約的大背景之下，逐漸的構(gòu)成節(jié)約型產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)與消費(fèi)結(jié)構(gòu)，為建設(shè)中國特色的節(jié)約型社會奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

　　2 能量回饋在電梯變頻系統(tǒng)中的工作原理

　　要想使能量回饋技術(shù)應(yīng)用在電梯之中，首先要有可以利用的機(jī)械能等能量，再次要對其能量加以利用。因此，我們從應(yīng)用前提和工作原理這兩個方面對其工作原理進(jìn)行分析。

　　2.1 能量回饋技術(shù)在電梯變頻系統(tǒng)中應(yīng)用的前提

　　對能量回饋技術(shù)進(jìn)行應(yīng)用，首先要明確其運(yùn)行系統(tǒng)中要有可以使用的能量存在，這是利用能量回饋技術(shù)的基本條件。因此，我們從運(yùn)行特性方面對電梯進(jìn)行分析，電梯在運(yùn)行過程中，當(dāng)達(dá)到最高運(yùn)行速度的時侯，系統(tǒng)具備運(yùn)行過程中最高的機(jī)械能，而這個最大的機(jī)械能在到達(dá)停層直到停止前的過程中，會被逐步釋放完畢。在這個過程中，存在著可用的能量，這便成為電梯變頻系統(tǒng)中能量回饋技術(shù)應(yīng)用的前提。

　　2.2 能量回饋技術(shù)在電梯變頻系統(tǒng)中的工作原理

　　由于電梯的垂直運(yùn)動特性，則其必然存在變化的位能，電梯系統(tǒng)會使用對重平衡塊來解決這個問題，但是通常只有當(dāng)電梯轎廂的載重量達(dá)到50%左右時，才會使轎廂與對重平衡，此時兩者的質(zhì)量差最小，其運(yùn)動過程中的發(fā)電到耗電的量均是最小的。通常電梯轎廂的負(fù)載是不固定的，在使用能量回饋技術(shù)后，當(dāng)負(fù)載量較小時，電梯上行時可以通過曳引機(jī)來進(jìn)行發(fā)電，當(dāng)下行時，則會消耗所存入的電量;當(dāng)負(fù)載量較大時，則上行耗電，下行發(fā)電。在這個過程中，電梯上行所產(chǎn)生的機(jī)械能可以通過曳引機(jī)聯(lián)合變頻器來轉(zhuǎn)化成直流電，通過能量回饋單元的使用，可以將這部分電能回饋到電梯系統(tǒng)的局域電網(wǎng)絡(luò)，此時，網(wǎng)絡(luò)內(nèi)的用電設(shè)備均可使用其產(chǎn)生的電能，節(jié)省了系統(tǒng)用電。這里的曳引機(jī)就相當(dāng)于一部電動機(jī)，當(dāng)電梯系統(tǒng)處于工作狀態(tài)時，曳引機(jī)負(fù)載做功，使機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能，反之則消耗電能完成其負(fù)載運(yùn)動。

　　3 能量回饋在電梯應(yīng)用過程中的優(yōu)點(diǎn)

　　3.1 能量回饋技術(shù)在電梯變頻系統(tǒng)中的節(jié)能應(yīng)用

　　通過能量回饋技術(shù)，電梯變頻系統(tǒng)通過變頻器來改變電動機(jī)的動作，使電梯在負(fù)載釋放過程中的機(jī)械動能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔?，并將其存儲在變頻器直流環(huán)節(jié)的電容之中。在對電容儲、放電的過程中，可以有效的解決非能量回饋型變頻器通過制動單元和大功率電阻來將機(jī)械能轉(zhuǎn)化為熱能釋放所帶來的散熱問題，通過對電容中儲存電的利用，可以大大減小其發(fā)熱量，可以省去為機(jī)房散熱而加裝的風(fēng)機(jī)空調(diào)等，其對所存電量無消耗的再利用，可以很好的體現(xiàn)能量回饋技術(shù)在電梯變頻系統(tǒng)應(yīng)用中所帶來的節(jié)能性。

　　3.2 具有能量回饋裝置的電梯節(jié)電量

　　經(jīng)過分析計(jì)算和實(shí)測可以知道節(jié)電量與電梯的運(yùn)行次數(shù)、載重量、運(yùn)行高度、電梯整機(jī)效率等因素相關(guān)。通常來說電梯使用頻率高、額定速度快、額定載重量大、提升高度高，則其節(jié)能效果越顯著。如果情況相反，其節(jié)能效果則不明顯。

　　4 電梯變頻系統(tǒng)中對能量回饋的應(yīng)用

　　4.1 電梯適合安裝能量回饋裝置

　　電力資源是現(xiàn)代生產(chǎn)生活中所嚴(yán)重依賴的動力和能源之一，但是由于目前節(jié)能減排理念的提出，對于用電的合理利用也應(yīng)當(dāng)有一定的規(guī)劃和節(jié)制。電梯在不斷地上行下行過程中，頻繁地利用能量，又頻繁地轉(zhuǎn)化能量，電梯在最快速度上下行的時候，是機(jī)械能最大的時候，在停止不動、緩慢開始上下行或者緩慢停止上下行時，機(jī)械能就比最快速度上下行的小，少的那一部分能量只是通過熱能散發(fā)出去了。并且，電梯使用頻繁，這些能量逐漸積累起來，就是一大部分的能量，有必要采取一系列措施將這些能量合理利用，轉(zhuǎn)化為其他能力供生產(chǎn)生活使用，起到節(jié)能的作用，這就是電梯適合安裝能量回饋裝置的前提。

　　在不可再生資源日漸枯竭的今天，減少生產(chǎn)過程中能量的無謂消耗，提高能源利用率，是實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的重要保障，也符合我國的能源發(fā)展戰(zhàn)略。能量回饋?zhàn)冾l器能夠有效降低電動機(jī)正轉(zhuǎn)時的無功功率，且在電動機(jī)反轉(zhuǎn)時能夠保證多余能量能夠回流至電網(wǎng)。在電梯向高技術(shù)發(fā)展的將來，市場迫切需要價格低、可靠性高、使用壽命長、使用成本低的產(chǎn)品，能量回饋型電梯必將得到普及和市場的認(rèn)可，因此，相關(guān)人員應(yīng)該堅(jiān)持對能量回饋?zhàn)冾l器的研究，推廣能量回饋?zhàn)冾l器的應(yīng)用，提高能量的綜合利用率。